串联式：前联换向阀的回油口和后联换向阀的进油口相连，串联油路的特点可以实现两个和两个以上液压动作元件同时动作。液压泵的工作压力是同时工作液压元件压力的总和。但是挖掘机一般都在重负荷下工作，为了使结构紧凑，减轻重量，每个液压作用元件都按液压泵压力设计，不允许两个液压元件串联工作，因此广州挖掘机学校提醒，串联油路目前在挖掘上不采用。
  并联式：液压泵出口压力油并联供给各阀杆，各阀回油并联相通回油箱并联油路特点是多阀杆同时动作时，泵供油首先进入负荷压力较低的液压元件，负荷高的液压元件由于压力低不能动。要实现多液压元件同时动作，必须通过阀杆节流，控制去各液压元件的流量来实现同时动作时的调速。因此并联方式要实现复合动作，须有高超的技术，而且不稳定，随各液压元件负荷变化情况和发动机转速等因素变化，可以说该油路实现同时复合动作较困难。
  广州挖掘机学校介绍式（串并联式）：液压泵出口压力油顺序供油，上游的阀杆打开进行工作时，就把下游阀杆的进油路切断了，因此下游阀就得不到液压泵压力油，就无法动作。阀回油路并联回油，虽然如果上游阀杆不在较大开度位置，部分油会通过节流口流向下流阀，存在下流阀控制的液压元件动作的可能性。
  但是严格来说油路只能一个液压作用元件动作，因此在挖掘机上不能全部采用油路，只能采用局部油路。如图四所示，右边二个阀组采用行走油路，当行走阀操纵时，下游阀的供油被切断，这样就可防止下游阀杆动作，使泵分流，使左右行走马达供油不均，破坏直线行驶性。
  目前开式油路采用六通阀，有两条供油通路。广州挖掘机学校介绍直通供油道：在阀杆中位时，该油道通，可通过各阀杆回油箱，实现中位卸载功能，该供油道是式油道，在各阀杆之间可组成油路，上游阀杆动作，切断此油道，下游阀杆得不到供油。并联供油道：并联地向各阀杆供油，在各阀杆之间组成并联油路。
  目前挖掘机上采用的开式油路都是两者组合油路，利用不同的组合方式，可以形成各种形式并联和复杂组合的油路系统。进一步还可以在直通供油道和并联供油道中加上液控阀和电控阀，可实现更为复杂供油关系的阀组，来满足挖掘机复杂多样的作业工况要求。